达飞宣布自9月10日起，对远东经巴拿马运河至美国东海岸及墨西哥湾航线的货物，上调至500美元/TEU的巴拿马运河调整费。

与上一轮320美元/TEU相比，此次达飞每TEU上涨180美元，涨幅约56%。

赫伯罗特宣布自8月15日起，对远东经巴拿马运河至北美的货物加收130美元/TEU的巴拿马运河附加费（PCC）。

MSC宣布自9月12日起，对东南亚、中国、韩国和日本至美国东海岸和墨西哥湾航线的巴拿马运河附加费（PCS）上调如下：

• 20英尺集装箱：149美元/箱

• 40英尺集装箱：297美元/箱

• 45英尺集装箱：376美元/箱

与MSC上一版100美元/TEU相比，此轮上涨49美元，涨幅约49%。

数据显示，未提前预约的新巴拿马型船舶，部分方向等待时间已达约10天，运河两端排队的船舶一度超过100艘。

霍尔木兹海峡和红海航运风险上升后，部分能源运输和其他船舶转向巴拿马运河，进一步推高通行时段需求。

据外媒报道，一艘ONE运营的“SEASPAN BENEFACTOR”（约10100TEU）集装箱船，由船东支付约400万美元，通过拍卖获得巴拿马运河优先通行资格，打破近期“插队费”最高纪录。

巴拿马运河管理局数据显示，2026财年上半年运河累计通行船舶6288艘次，较上年同期增幅3.7%，部分高峰日通行量超过40艘次。